Olieudslip er giftigt for havets organismer, og olien kan ophobes i fødekæden og til sidst ende i mennesket gennem muslinger eller fisk [1]. Søværnets Operative Kommando (SOK) har ansvaret for overvågningen af olieforurening af danske farvande, som typisk stammer fra produktionsplatforme, skibsulykker eller når skibe ulovligt tømmer olie ud i havet. Antallet af observerede olieudslip sammenholdt med antallet af flytimer er en indikator for udviklingen i olieforurening.
| Figur 4.5.1: Udviklingen i observerede olieforureninger i danske farvande angivet ved PF-indekset (“pollution per flight index”). Dette indeks er beregnet ud fra antallet af observationer af oliespild divideret med antallet af flytimer. PF-indekset dækker danske flyvninger i indre danske farvande og Østersøen. Kilde: HELCOM. |
Antallet af observerede olieudslip pr. flytime var i 2000 på 0,137 og i 2008 på 0,167. Forskellen fra år til år er stor, og derfor kan der ikke konstateres nogen entydig ændring i udviklingen. I 2007/2008 blev der observeret 117 olieudslip til alle danske farvande (Nordsøen, indre farvande og Østersøen) heraf 17 udslip over 1000 liter (=1 m3). Udslippene kommer primært fra skibe. De danske produktionsplatformes udledning af olie til havet med produktions- og ballastvand er steget fra 495 tons i 2001 til 739 tons i 2007, svarende til en stigning på 49 %. I 2007 indeholdt produktionsvandet fra de danske produktionsplatforme i Nordsøen gennemsnitligt 15 mg dispergeret (ikke-opløst) olie pr. liter vand, hvilket er et fald siden 2001. Undersøgelser af fugledødelighed i danske farvande viser, at olieforurening fra især skibe er dødsårsag for langt de fleste døde fugle, der indsamles (sortand ~100 % og lomvie > 40 %).
| Figur 4.5.2: Størrelsen på observerede oliespild i de danske farvande for 2007/2008 (1 m3 = 1000 liter). Observationer fra Nordsøen er fra 2007 mens de for de indre danske farvande og danske del af Østersøen er fra 2008. Kilde: Bonn Agreement og HELCOM. |
Havmiljøloven udstikker bestemmelserne for beskyttelse af havmiljøet. Havmiljøloven forbyder udtømning af olie fra skibe på dansk søterritorium, og strafferammen for olieforurening kan være bøde eller fængsel i op til to år [2]. Der er i OSPAR-konventionen fastsat en målsætning for hvor meget dispergeret (ikke-opløst) olie i tons, de danske produktionsplatforme må udlede til havet, nemlig 15 % mindre end der blev udledt i 2000. Dette mål, der skulle have været opfyldt ved udgangen af 2006, er for Danmarks vedkommende forsinket til opfyldelse ved udgangen af 2010. OSPAR-konventionen har siden 2006 ligeledes fastsat et mål på 30 mg dispergeret (ikke-opløst) olie pr. liter produktionsvand, som må ledes ud i havet fra produktionsplatforme. De danske platforme holder sig under denne grænse.
| Figur 4.5.3: Udledning af olie til havet fra danske produktionsplatforme i Nordsøen. Den samlede olieudledning er summen af dispergeret (ikke-opløst) og opløst olie fra produktions- og ballastvand. Opløst olie er først indrapporteret fra 2001. På figuren er også angivet OSPAR-konventionens målsætning for hvor meget dispergeret olie i tons, de danske produktionsplatforme må udlede til havet. Kilde: OSPAR. |
| Figur 4.5.4: Den gennemsnitlige koncentration af dispergeret (ikke-opløst) olie i produktionsvandet fra danske produktionsplatforme i Nordsøen. OSPARs mål for maksimal gennemsnitlig koncentration af dispergeret olie i produktionsvandet er også angivet. Kilde: OSPAR. |
| Figur 4.5.5: Andel af indsamlede døde fugle, hvor dødsårsagen er olieforurening. De døde fugle er indsamlet langs kysten, og for de fugle, der har fjerene indsmurt i olie, registreres olieforurening som dødsårsag. For sortand i Kattegat antages olien at stamme fra skibe. For lomvie i Nordsøen stammer olien fra både skibe og produktionsplatforme. En dødelighed på 100 % betyder, at alle indsamlede fugle er døde af olieforurening. Kilde: Dansk Ornitologisk Forening. |
[1] Karlson, U. (red) 2006: Tjærestoffer. Danmarks Miljøundersøgelser. http://www2.dmu.dk/Pub/MB8.pdf
[2] Lov om beskyttelse af havmiljøet. https://www.retsinformation.dk/Forms/R0710.aspx?id=121272#Kap2